Conduire une voiture de nos jours ...

[Lulu la Nantaise]

En même temps sur les allemandes on a le droit mais les francaises seraient mieux adaptées...
Par chez moi (enfin mon ancien chez moi) ce sont des vrais jeans rapiècés.

je dis ca je dis rien...

Ah c'est justement ce que je me disais. Je suis allée en Hongrie en 96, par là, donc Allemagne et Autriche traversées. Ben je me suis fait la même réflexion, comment aller vite sur des gruyères pareils ?

[LPF]

Pour aller vite sur les autoroutes allemandes, faut guetter les 6 mois après la réfection d'une portion d'autoroute.

Parce que 6 mois après, c'est à nouveaux en travaux / pourri / rapiécé... 

[mescalero]

Parce que 6 mois après, c'est à nouveaux en travaux / pourri / rapiécé... 

Et hop : "Stau" !

[Marsup]

Et hop : "Stau" !

La A63 en direction de Mayence. Elle est nouvelle et pratiquement vide... Je la prends souvent.
Testé une fois en z4. C'est con au bout d'1h00 j'étais chez mes parents   

[Célimène]

Pour aller vite sur les autoroutes allemandes, faut guetter les 6 mois après la réfection d'une portion d'autoroute.

Parce que 6 mois après, c'est à nouveaux en travaux / pourri / rapiécé... 

Mais parfois on tombe bien et puis la nuit il y a moins de monde et là 

[vette]

J'aime bien conduire. En tout cas, ça ne me dérange pas. Et j'aime bien prendre les petites routes, en prenant le temps de regarder le paysage.
Oui, ma façon de conduire a changé.
Elle a changé quand j'ai eu un gosse : j'ai achement levé le pied. Elle a encore changé depuis. Je ne roule plus qu'au maximum de la vitesse autorisée. Risquer de perdre la vie pour arriver à l'heure au boulot, c'est NON!
Je prends le temps des choses, je pars un tout petit peu plus tôt.
Finalement, ça se joue à peine à quelques minutes.
La peur du gendarme, à peine. Surtout, le fait de consommer moins, de polluer moins, de faire moins de bruit.

Les trucs automatisés me priveraient du plaisir de conduire. J'aime bien passer mes vitesses moi-même, écouter le moteur (sur ma golf on l'entend plus que très bien). J'aime bien rétrograder avant les virages et accélérer dans la courbe, etc.....

L'automatisation change la manière de conduire. Quand on peut se défaire des habitudes prises. L'autre jour, une vieille dame venait faire changer pour la deuxième fois son embrayage en moins de 30 000 kms.
Parce qu'elle continue à laisser son pied effleurer la pédale d'embrayage. Quand ils étaient à cable, la garde absorbait ça. Avec un truc électronique, le moindre contact, même très léger, et hop, disques niqués.

[LPF]

L'automatisation change la manière de conduire. Quand on peut se défaire des habitudes prises. L'autre jour, une vieille dame venait faire changer pour la deuxième fois son embrayage en moins de 30 000 kms.
Parce qu'elle continue à laisser son pied effleurer la pédale d'embrayage. Quand ils étaient à cable, la garde absorbait ça. Avec un truc électronique, le moindre contact, même très léger, et hop, disques niqués.

  Sur quelle bagnole un embrayage "électrique/tronique"??

Que le rattrapage automatique d'usure (vs. ce que tu appelles "la garde") soit général depuis un certain temps, oui, c'est clair que tu embrayes toujours au "même point", du coup.

M'enfin le pied gauche se pose sur le repose pied à gauche, ça permet de retenir le corps en cas de freinage d'urgence (ah merde on me glisse dans l'oreillette que ça ne s'apprend pas à l'auto-école, le freinage d'urgence... c'est con.).

[mescalero]

Sur quelle bagnole un embrayage "électrique/tronique"??

Que le rattrapage automatique d'usure (vs. ce que tu appelles "la garde") soit général depuis un certain temps, oui, c'est clair que tu embrayes toujours au "même point", du coup.

M'enfin le pied gauche se pose sur le repose pied à gauche, ça permet de retenir le corps en cas de freinage d'urgence (ah merde on me glisse dans l'oreillette que ça ne s'apprend pas à l'auto-école, le freinage d'urgence... c'est con.).

Ce sont les commandes qui sont devenues électronique. Il n'y a plus d'action directe des pédales sur l'embrayage, mais c'est juste commande qui transmet via un rhéostat ou autre dispositif l'information à l'électro-aimant qui exécute.
De plus en plus, sur les voitures haut de gamme, le frein à main se commande aussi de façon électrique. En cas ce batterie vide, plus moyen de bouger la bagnole en la poussant.
L'accélérateur, c'est rigolo, quand l'électronique merde, il peut rester "à donf". Voir les quelques incidents qui ont défrayé la chronique ...